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贵州纳晴高速公路弯刀坡隧道顺利贯通

4月10日，由中国能建葛洲坝路桥公司纳晴公路7标项目部承建的贵州纳雍-晴隆高速公路迎来又一阶段性胜利——弯刀坡隧道贯通。

此次贯通的弯刀坡隧道，位于纳晴高速新华互通与梭戛互通之间，最大埋深约126米，是纳晴高速公路重大控制性工程之一。隧道采用分离式双线四车道设计，其中左线长1797米，右线长1766米，是标段内最长隧道。

不畏艰险勇挑重担

作为本标段控制性工程，弯刀坡隧道多次发生地质构造变动，同时面临围岩软弱变形、长隧道通风困难、涌水量大、斜井长距离大反坡排水等诸多难题。其中，斜井涌水处治较为困难，为解决这一技术难题，项目部从各业务口抽调党员业务骨干成立党员突击队，多次邀请行业专家赴现场调研，围绕“富水岩溶隧道斜井涌水处治”提出多种方案，并逐一展开对比验证，确定了最佳施工方案，保证了平稳良好的掘进势头。

稳中求进奋楫争先

2023年是纳晴公路7标项目部的收官之年，各项建设任务迎来关键之“战”。为抢抓工期节点，成立“桥梁突击队”“路基突击队”“隧道突击队”三支队伍，充分发挥党员干部先锋模范作用，集中优势资源、形成强大合力，全力确保各项节点目标按期完成。各先锋队倒排工期、挂图作战，将整体工期节点计划精细分解到天、落实到人，保证每月、每周、每天都有详细施工任务目标，并以工作群为汇报平台，建立工作进度每日汇报制度，随时汇报追踪当前各项工序开展情况，分析措施效果，讨论解决方案，当天任务当天完成。在保障工程建设质量的前提下，全力缩短单循环时间，提高工序衔接紧密度，压实施工班组及工区长的主体责任，最大限度利用压缩时间创造产值，确保计划完成率。

连贯南北纵越东西

纳雍-晴隆高速公路是贵州省“678”高速公路网第6纵——毕节至兴义高速公路的重要组成部分，全长约153公里。沿线途经彝族、苗族、布依族、仡佬族等多个少数民族居住地，项目建成后，将改善当地能源交通运输条件，加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道。作为四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道，对带动黔西地区经济发展、乡村振兴及民族融合、文化交流等具有重要意义。(文/图 吕宁)